斯柯达明锐

jp

1、轩逸的内空间肯定比明锐大。2、一般驾驶，CVT足够了，也不是用来飙车的，况且CVT档位转换较为平顺。3、外观稍窄说得不错。4、安全性也不是讲钢板厚就好，况且明锐的钢板也不见得多厚，速度一上去，碰撞起来再厚的钢板也是无济于事。

天蝎

这还考虑啊，上高尔夫6代1.4T啊！绝对不会后悔的！
大众的1.6发动机太落后了……，日产车，只要试驾一次，就知道喝德国车不是一个档次的。而且1.4T加DSG，很省油，绝对不亚于靠铁皮薄车身重而省油的日系车！

[ 本帖最后由 天蝎 于 2009-12-22 04:28 PM 编辑 ]

my139mail

想过上高尔夫的，但是有时回老家要用，二箱的放东西不方便，日系、韩系不会考虑了，看不见的地方做的太烂了唉。。目前为止开过的车：昌河面包--长发面包--普桑--起亚--赛欧--凯越--宝来--POLO1.4--福特水星--别克GL8--琪达--君威--龙威550--S80-BENZ GL450（玩过这么多车，就是没有一辆是俺自己的郁闷呀。。），欧系车还是比较适合我呵呵。

芍药

开过的还真多

三哒不溜

终于注册成功了，还请老鸟们多多关照！我07年买明锐1.8T，车确实不错，开了两年多，基本是车随心动，买大众系列主要是喜欢大众车操纵感。明锐的缺点是品牌认知度不高，1.8T保养起来相对贵些。

my139mail

LS朋友：1.8T平均每个月保养费用多少？平均油多少呀？

马生

LZ，以你开车的经验和悟性，还是咬牙上1.8Tsi吧，我怕你以后后悔

马生

原帖由 jp 于 2009-12-22 03:44 PM 发表
1、轩逸的内空间肯定比明锐大。2、一般驾驶，CVT足够了，也不是用来飙车的，况且CVT档位转换较为平顺。3、外观稍窄说得不错。4、安全性也不是讲钢板厚就好，况且明锐的钢板也不见得多厚，速度一上去，碰撞起来再厚的 ...

J版，安全性并不是光指钢板啊。德系车天生就是为高速而生的（据说全世界只有德国有不限速的高速公路），其全面的车体结构技术，尤其是底盘设计，一般人都能感受出来的，另外还有激光焊接、较强的抗扭曲车身等等，连漆面处理也是同档次日车所不能比的。我曾经与一汽的培训师喝茶聊天，一汽是既生产德车，也生产日车。我问他们，怎么看日车与德车？答道，日车是工业品，德车是艺术品。多么简洁的答案，这就是设计的出发点，是一种文化。我们玩音响的一听就能领悟其中，想想光辉灿烂、做工精细、标称功率大的日本机和简洁质朴、带点保守的欧美机子......。所以，同排量同技术类型，日车发动机指标一般都很优秀，功率标称比较大，但一到高速公路，一到拉高转数，德车的从容迅猛就展现出来了，即使是1.8的GOLF IV也能跑到213km/h的极速，其中最难能可贵的是这时车体所给出的稳定性，真的不是同级、甚至更高一级的日车能做到的，这里面所隐藏的就是造车的功力和不妥协的精髓。（一个按200多km/h速度作为经常驾驶标准设计的车体，与一个按120km/h作为常用标准的车体，能一样吗？！）


GOLF也确是一个不错的选择 ，不过我觉得买GOLF比较“自私”（好开不好坐，所以老婆时不时都会有换车的意见 ） ，从LZ看中明锐，就知道他一定是另有考虑 。

在这里，个人觉得应慎选CVT、DSG等新技术，前段时间CVT在日产逍客的问题已闹得厂家召回，新一代的HONDA  Fit已全面停用CVT，包括奥迪的CVT也出现过急加速打滑的现象（其实CVT的原理比传统AT简单得多，有点象女装摩托的皮带传动，不过钢带的速比变化不是利用离心力，而是液压的。这东西看似简单，但对材料要求很高，甚至在出现问题时，日产厂家都不授权4S店维修，只能更换总成。如果故障出现在保修期外，那车主要负担的费用可想而知，所以车主真的要小心驾驶 。不过据说很快就有国产了 ）

[ 本帖最后由 马生 于 2009-12-22 11:28 PM 编辑 ]

my139mail

原帖由 马生 于 2009-12-22 09:18 PM 发表
LZ，以你开车的经验和悟性，还是咬牙上1.8Tsi吧，我怕你以后后悔

兄弟：我也想直接上1.8T呀，压力大呀。唉。。

mikezheng88888

对动力有要求的话，还是1.8T吧，买好一点的将来不后悔，就和买音响一样的道理，换车的代价更高。