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关于阿里山神木与小火车
台湾阿里山登山铁路与小火车已有近百年历史,整条铁路从海拔30米的嘉义市一直贯通到海拔2216米的阿里山站,坡度非常陡峭,是世界三大登山铁路之一。
去阿里山旅游,几乎所有观光者的目光都紧盯擎天的神木、壮观的云海、喷薄的日出,而我却对穿梭茂密林间的阿里山小火车如痴如迷。
与阿里山小火车有缘起于第一次奇遇。那天载着我们一行的大巴在阿里山林区爬行,突然车熄火卡在火车轨道无法动弹。导游得知10分钟后火车将驶过这里,立即请我们紧急行动,跳下车帮助司机快速撤离危险区域。当我们气喘吁吁刚推开笨重大巴,呜的一声长鸣,一列由红色车头牵引、5节车厢组成的小火车,一阵风似地从离我们仅3、4米远的距离驶过,瞬间在古木参天的林海消失得无影无踪。
从这天起,神奇的小火车在我的脑海留下极为深刻的印象,而更让我怦然心动的是,有近百年历史的阿里山火车一路翻山越岭,沿途要经过77座桥梁、50座隧道,是全球仅存的3条登山铁路之一。
坐阿里山火车可买来回票,从海拔仅30米的嘉义火车站出发,历经近4个小时的行程,便抵达充满中国元素的终点站沼平站。这里的海拔已高达2300米,不知不觉你已登高2000多米。
游阿里山你若拿小火车与旅游车比,那火车之旅称得上是十足的享受,缓缓启动,稳稳运行,绝无一路的颠簸震荡、剧烈摇晃。人斜倚在火车原木座椅上,眯起眼睛欣赏窗外的景色,那一份醉、那一份美,敢情你不亲临其境,真无法想象。春日,清泉淙淙,樱花灿烂;夏季,蝴蝶飞舞,浓荫蔽日;秋天,金果累累,林海涛涛;朔冬,白云飘渺,雾气升腾。大自然的流动风景片一览无遗尽情一一展现在你面前,足够你细细品味、慢慢咀嚼。
那回在乘客不多的车厢里,一位身着半旧的铁路制服、年过半百的老员工坐在我的对面,他得知我已在此线来回坐了几趟车后,如同老朋友般与我神聊起火车的密闻。有道是“不识火车真面目,只缘身在此车中”。阿里山火车的奇、险,绝对超过任何人的想象。其他姑且不说,它的爬坡难度就令人难以置信,平均每公里爬坡60米。行驶路线更充满了绝无仅有的设计,仅在独立山就有3次螺旋型环绕,最后以“8”字型才能驶离。总共才5、6节车厢的小火车一前一后带了两个车头,遇到“之”字型的岔道,头尾摇身一变,车尾变车头,迅速牵引着列车继续前进。这在世界森林火车中堪称一绝。
俯视阿里山铁路,全线数“神木站”的冠名最引人注目,其得名源自于此站不远处拥有一棵被称为“亚洲树王”的神木。主干苍劲挺拔的神木顶天立地地矗立在铁路边。车过此站,乘客纷纷探首仰望古树雄姿,拔地而起50多米的高度,足足有20层楼高。可惜的是兴建阿里山火车的初衷是侵略者为了大肆伐木,久而久之,过于频繁的上下货车严重危及沿途的自然资源。一个雷雨交加的夜晚,这棵万众仰慕的古木,再也支撑不住3000多年的沉躯,轰然倾倒,成了上世纪90年代台湾最令人伤感的一大新闻。 |
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