ZT花生兄的好帖——LEGACY Whisper XD诞生记

花生~

原帖由 jp 于 2013-1-28 05:43 PM 发表
WHISPER 的AMT气动式高音相位特意反转90度，以提供受控的水平和垂直辐射模式。

啊哈，jp不说我还真没注意到他们是有意转向90度的。我在广州和香港昌业听过Signature，记得好像上下两部分是垂直排列的对不？大部分的空气高音喇叭都是垂直排列，你一说我才发现Whisper的不同。

花生~

原帖由 jp 于 2013-1-28 10 PM 发表
我并不这样认为，WHISPER这样设计最大程度抑制了早期反射声的不良影响，有利于使背景更宁静，结像更清晰，而且由于没有那层“底噪”的干扰，反而有利于改善音场的深度，它的音场三维感是很立体的。相比之下，某些音场 ...

非常同意。非常开心地等待着我的Whistler XD的到来。我在广州听whisper HD的时候，马店长放送陈洁仪的广州浓情演唱会，一开声，我就决定要买它了。不为别的，它真实的声音和现场感，人声的真实、乐器的真实，以及它对音场的定位接近现场聆听的感觉真的非常好。

花生~

原帖由 jp 于 2013-1-29 11:02 AM 发表
WHISPER受房间的影响小，在摆位上更有弹性，即使靠近墙角、侧墙也没有问题。实际聆听时，应将WHISPER内拗，使两只音箱声音轴线的交点位于聆听者前面。
http://www.legacyaudio.com/images/uploads/products/Bill%20 ...

Mr.Bill！

jp

原帖由 花生~ 于 2013-1-30 01:23 AM 发表


啊哈，jp不说我还真没注意到他们是有意转向90度的。我在广州和香港昌业听过Signature，记得好像上下两部分是垂直排列的对不？大部分的空气高音喇叭都是垂直排列，你一说我才发现Whisper的不同。

LGACY的高音和中高音通常都是这样排列的，包括SIGNATURE SE。

jp

原帖由 花生~ 于 2013-1-30 01:13 AM 发表


jp，我的偶像。学到很多从您这里。说的非常对！学习了！

不客气呀，相互交流而已。

jp

WHISPER本身就是为大能量、高声压的再现而生的。何谓大能量、高声压？就是以接近现场的声压来重播音乐，声压95-110分贝！我们千万不要以我们平常在家里听普通音箱的声压去揣度WHISPER的水准。一般发烧友在家里聆听音乐的声压也就75-85分贝左右，两者根本没有可比性......。
在大声压时，首先要确保有大能量输出的能力，其次要保持音箱仍有低失真、平直的频响。这对音箱的要求就无疑高很多。这好比只需要汽车以不超过时速100公里的速度行驶，那么这辆汽车的设计要求和制造水准都可以定得比较低，基本上什么车厂都可以生产；如果是以巡航速度都可以达到150公里/小时的，那么设计要求和制造水准就会比较高了，需要有规模的大厂才能生产；如果一辆汽车要求一上路就可以200公里/小时的速度巡航，0-100公里加速时间在4秒以内，极速超过300公里/小时的，那么只有那些拥有深厚专业底蕴、非常执着而严谨的少部分厂家才能做得到，因为这时对汽车的发动机、变速箱、底盘、刹车、车厢安全性，乃至隔音、轮胎都提出了非常高的要求！
上次我为什么提到WILSON 的亚历山大和FOCAL乌托邦仍不完美呢？因为它们的设计标准只达到了“巡航速度为150公里/小时”那个水平，只能满足以中、小声压重播的要求。我不是说它们只能以中、小声压播放音乐有什么错，因为很多音箱都是这样的。但问题是它们是属于HI-END级品牌中的HI-END级产品，卖着天价，又有着硕大的低音单元和箱体，它们这样做不是有点可惜吗？对于发烧友来说是不是有点不够厚道？——付出了数十万的代价，谁不想自己买的音箱更全面一些？！（虽然绝大部分发烧友根本没有意识到这一点，而它们的买家的炫耀心理也让他们暂时迷失了方向）
亚历山大和乌托邦可以发出更大的能量吗？完全没有问题！它们有大的低音单元和箱体，锥盆中音口径也不小，死穴就在那枚球顶高音。那娇滴滴的球顶高音在先天上就不是大声压而存在的！它们只要换上号角、AMT气动式高音或平面振膜高音等辐射面积大、效率高的换能器，重播声压就会显著提高！那WILSON AUDIO、FOCAL难道不知道这点吗？知道，当然知道！但一旦做这样的改动，那就失去了它们的特色了，那就不是WILSON AUDIO和FOCAL了，这就是音响！

花生~

原帖由 jp 于 2013-1-30 10:43 AM 发表

LGACY的高音和中高音通常都是这样排列的，包括SIGNATURE SE。

欧，记忆太差。这个signature Se很厉害，在广州听的时候我还以为是Whisper出声。它的低音太雄壮了。

[ 本帖最后由 花生~ 于 2013-1-30 12:11 PM 编辑 ]

jp

对于以大能量、高声压为设计目标的音箱，绝大部分都是以大口径低音、号角中音、号角高音为配置标准，以录音室高品质、全面性监听为目的音箱品牌基本都是这样设计，例如JBL、WESTLAKE、TAD、REY AUDIO。因为这种设计通过高效率、大的辐射面积的手段就能达到高声压重播的目的，是一种合理、科学、成本的设计方式。
但在家用环境里，我们不一定需要那么大的声压，而且号角在搭配功放方面也比较头疼，在家庭较短的聆听距离里反而更容易凸显它的缺点，这样LEGACY就采用了较聪明的做法：使用效率高、辐射面积同样比较大的AMT气动式高音单元和中高音单元（EXPRESSION所使用平面振膜高音辐射面积同样明显大于球顶单元），以确保在高频段有远大于传统球顶的能量输出！在辐射面积较大的同时，而气动式单元本身的声音也比号角更细腻、柔和，这样在高频部分就很好地兼顾了声压和悦耳性两方面。在中频部分，LEGACY虽然没有使用号角，但所选用的中音单元口径都比较大，一般为7英寸的锥盆，有时还甚至不止一个。要知道一个6.5英寸的单元都可以当低音用了，而LEGACY只用于中频重播，所以你完全可以想象LEGACY的中频能量究竟有多强！某些型号更加上10英寸、12英寸单元专门作中频下段和低频上段的补充。

jp

对于WHISPER来说，它就是为再现活生生的现场为己任。它有一个高音气动单元和一个中高音气动单元，以确保有足够的高频能量辐射并兼顾到高频的延伸。中频则由4只7英寸锥盆负责，你完全可以想象得出中频的输出能量会有多大！低频方面，则有4只15英寸单元......。所以WHISPER就是那台“可以200公里/小时的速度巡航，0-100公里加速时间在4秒以内，极速超过300公里/小时”的超级跑车！
LEGACY多单元的设计可以让每只单元工作在其最擅长的频段，而且由于工作由多只单元分担，因此负荷小，失真也小。多单元设计的难点在于各个单元的衔接。在这方面，LEGACY设计特殊的分频器成功解决了这个问题，但由于涉及商业机密，LEGACY一向低调，这里我也不欲多做讨论了。我们能听到的是：LEGACY把那么多只单元做成一副“统一”的声音，就好像是只有一个单元在出声似的！
也许有的朋友会说：我只开100公里的时速，应该用不到像WHISPER这样的“超级跑车”吧？但你有没有想过，一辆“可以200公里/小时的速度巡航，0-100公里加速时间在4秒以内，极速超过300公里/小时”的超级跑车在跑100、150公里的时速时，不是比家用轿车来得更加从容、澎湃、爽爆吗？

polo668

太壮观了。