从未想过它们会这么厉害——ROKSAN K2双功放搭配试验

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而在后面出现的一轮鼓声轰炸中，这套K2双功放组合给我印象最深的是它的“收”和“放”。
所谓“收”，是指它所再现的鼓声比单用K2合并式功放时更凝聚结实，声音的密度明显改善。敲击时我能感受到鼓皮是绷得紧紧的，敲击的着力位置明显是一个点而不会散成一片，敲击的能量被牢牢地“裹”在一起，极致时就形成了一个“鼓眼”。
所谓“放”，是指鼓声的低频量感明显增加。大功率对提升音箱低频表现的好处是显而易见的，当年有些发烧友用数百瓦的大后级去驱动鞋盒大小的LS 3/5A，不正是为了从它身上多榨出一点低频吗？现在推的是“星辉三号”，它的箱体和低音单元口径完全和LS 3/5A不是一个数量级的，可以想象这时低频的提升该有多厉害！按照我个人的感觉，用了K2双功放组合之后，“星辉三号”的低频量感起码增加了30%，以致鼓声似有像闷雷般在半空中炸开的感觉……。

quadral

从K2到K2后级连接的是什么信号线？

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原帖由 quadral 于 2011-9-6 06:34 PM 发表
从K2到K2后级连接的是什么信号线？

是CABLE TALK的讯号线，以前我们代理过。

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在我以往的印象中，“星辉三号”脾性随和，很容易驱动。但这次K2双功放试验令我看到了它强悍、宏大的一面。“星辉三号”本身的失真和音染都很低，单元的素质又相当高，一旦功放部份的驱动力上升，我发现它的能量输出也将随着功率的增加以近乎线性的方式同步增加！
说句实在话，我自认对“星辉三号”已经够了解，由于它的好推我常“不舍得”用大功率功放去推它。而今天在K2双功放组合的驱动下，我才第一次发现“星辉三号”竟然可以如此卓而不凡。如果您仍不知道“星辉三号”是个有多厉害的角色的话，记得一定要用大功率去轰轰它，它就会马上展现出它作为一款“大”箱子的风采！

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通过这次印象深刻而结果意外的搭配试验，我终于知道那些上海的朋友为什么不约而同都用K2双功放组合去推他们的ATC音箱了。
首先，K2后级和K2合并式功放融合得很好，整个过程我觉得就是只有一台250W/声道的大功率合并机在发声，两者的合作称得上是“水乳交融”、“双剑合璧”。
其次，采用双功放形式之后，功放部份因工作负担下降而导致失真降低，同时驱动力和控制力又获得提升，此消彼长，给音质带来的改善就很明显了。
反映在听感上，则是声音显得更加宽松、润泽、饱满，有一种大气从容之美，这就如同大排量的汽车在150公里的时速时仍显得游刃有余、后劲源源不断。这时我不禁想起广告界传奇人物奥格威为劳斯莱斯汽车所创作的那句著名的广告词——“坐在新款劳斯莱斯内，开到时速60英里时，身边只有钟摆的滴答声”。

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而对于我来说，在使用K2双功放组合之后，我最大的感触就是当功放部分的声音变得宽松、润泽、稳重之后，演唱者在歌声背后那份隐藏着的感情突然间就“涌”了出来，有一种能令心灵安静下来的魔力，欣赏的层次一下子就提高了，完成从“听曲”到“品曲”、乃至“感怀于曲”的转变，意境、内涵油然而出……。

吴川李董

哥们你当时听的EC是那一套组合，谢谢

ty89

希望能实地对比下K2双功放，和里海M2推ATC的效果，毕竟两者价格差不多，双功放在配线上的预算就要多了一倍了，，

暗夜之手

双功放和一部音乐之旅ECI-3谁厉害？

jp

如果就推ATC或星辉三号的效果而言，K2双功放厉害。