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楼主: 音乐情迷
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走马观花话香港(第四辑)P4起更新双层巴士

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发表于 2012-9-8 11:44:02 | 只看该作者
原帖由 yudeanwu 于 2012-9-8 10:30 AM 发表



说的好。关键是平民百姓想守法,达官贵人却是另辟蹊径,法律法制的制定也是掌握在少数人手上,所以有时法制也并非就适合所有的人,受约束的常常本身就是良民君子,真正受到处罚的违法行为只是很小的一部分。所 ...


香港未见:
1.我老爸是李刚。
2.钢琴学生激情杀被撞女。
3.宝马(奔驰)酒后疯狂撞车。
4.官二代,富二代马路撒野。
22#
发表于 2012-9-8 12:23:24 | 只看该作者
一白遮百丑是有理论根据的.因为是初级阶段.但千万不能忘掉老祖宗"立身端正,方可为人"的教诲.
23#
 楼主| 发表于 2012-9-8 20:27:07 | 只看该作者
    香港的有轨电车刚刚度过了它的100岁生日不久。1904730日,第一辆有轨电车驶出车站,开始向香港岛提供一项新的交通服务。100年后,香港电车公司运营着世界上最大的双层有轨电车系统。为庆祝电车投入服务100周年,并回馈市民多年来的支持,香港电车公司在731日早上6时至深夜24时,即电车公司踏入第101年的第一天,让市民免费乘坐电车,与公司一同分享电车运行百年的喜悦。一百年前英国引进
       1904年,英国人在香港引进了有轨电车。当时的头等舱有个隔帘用于保护乘客。随着电车的乘客越来越多,顶层开始装备座椅。到了20世纪40年代,双层有轨电车成为香港城市客运的主力。尽管今天面对着来自地铁和公共汽车的竞争,有轨电车仍然发挥着重要作用。香港电车有限公司董事及总经理易志明先生说:在有轨电车的黄金岁月,每天的乘客在45万左右。现在,我们每天大概有24万乘客。所以,有轨电车在香港市民中很受欢迎。车资便宜长幼半价
    有轨电车内部有很长的木制座椅,而外部则是一个木框架外面包着一层薄薄的金属,然后是刷成绿色、黄色、红色以及遍布车身的各种车身广告。电车很高很窄,里面很拥挤。车内没有空调,这是它惟一的不足。虽然不舒服但是价格便宜,不论您坐多远,成人车资只要港币2元,长者(65岁或以上)及儿童(12岁或以下)港币1元。乘客从车尾的入口处上车,到达目的地时,从车头出口处支付车资后下车。柚木结构新旧结合


[ 本帖最后由 音乐情迷 于 2012-9-13 04:25 PM 编辑 ]
24#
 楼主| 发表于 2012-9-8 20:30:37 | 只看该作者
由于叮叮车与其他汽车有交汇的机会,叮叮车与一般的汽车的交通讯号有所不同,叮叮电车的通行讯号是一个“T” 符号。

叮铛车讯号灯 A.jpg (115.04 KB, 下载次数: 232)

叮铛车讯号灯 A.jpg
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 楼主| 发表于 2012-9-8 20:32:19 | 只看该作者
古典的有轨游览半敞篷电车

双层观光车 (1)_conew1.JPG (122.31 KB, 下载次数: 200)

双层观光车  (1)_conew1.JPG
26#
 楼主| 发表于 2012-9-9 10:34:00 | 只看该作者
在一些没有行人灯的过街“斑马线”的地面上通常会有“望左”、“望右”的提示;

行人标志 (1)_conew1.JPG (203.34 KB, 下载次数: 225)

行人标志  (1)_conew1.JPG

行人标志 A _conew1.JPG (175.36 KB, 下载次数: 255)

行人标志 A _conew1.JPG
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 楼主| 发表于 2012-9-9 10:37:39 | 只看该作者
香港的路名、街名基本上带有英殖民色彩,对于我们来说比较难记;

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路牌  (9)_conew1.JPG
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 楼主| 发表于 2012-9-9 10:43:10 | 只看该作者
香港的路名和街名一般从左到右读,但那个“下亚厘毕道”则是从右到左读,这算不算不规范呢?
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 楼主| 发表于 2012-9-11 18:01:20 | 只看该作者
关于道路行驶制度,网上的一段介绍:
中国的道路采用的是右侧通行的制度,其实,在历史上,中国曾经实行了左侧通行的制度。跟香港类似,实行左侧通行是受到了英国的影响。慈禧太后在位时,英国人送给她一部小汽车,按照英国人的习惯,方向盘当然安装在了右侧,并且由于当时英国工业实在发达,影响力深远,清政府自然就沿用了英国的交通制度,实行左侧通行。从第一次世界大战后,随着美国的逐渐崛起,英国的影响力逐渐变弱,特别是太平洋战争爆发后,美国对中国的影响力超过了英国,当时的国民政府非常依赖美国的资助。到第二次世界大战以盟军的胜利结束后,蒋介石的国民政府对美国的依赖达到了空前的程度,从粮食到各种工业产品,绝大部分都依靠美国的援助,当然也包括汽车,当时在道路上行驶的汽车绝大多数都是美国货,而美国产的汽车方向盘是在左侧的,这就与当时已经沿用很久的左侧通行的制度相违背
于是,在1947年,国民政府宣布废除已经实行了半个多世纪的左侧通行制度,改用适应美国人驾驶习惯的右侧通行,这其实也是国民政府讨好美国的表现。其实,改变这个制度并不是一件简单的事,在上世纪70年代,美国将占领多年的冲绳岛归还日本的时候,日本政府决定将由美国统治时期岛上实行的右侧通行改回日本本土一直实行的左侧通行,以便交通制度的统一,这个改造差不多当时花费了日本政府800万美元的代价才得以完成。因此,对于战后资金短缺的国民政府来说,根本无法花大气力改造美国的汽车,只需上级的一纸命令,那个实行了半个多世纪的通行制度就变成了沿用至今的右侧通行,只是苦了当时的老百姓们。
30#
 楼主| 发表于 2012-9-11 18:03:47 | 只看该作者
    香港小巴是只乘载16人的小型公交车,车头玻璃上注明车资和目的地虽然香港交通网络发达,但小巴依然深受香港人的欢迎,最主要的原因是小巴的车速很快,能于短时间内到达目的地,而且小巴的优点,是其可以在任何一个地方上下客,除非那是禁区,而且小巴车型较小,能支持频密的班次,加上路线又有弹性,对于乘客和经营者来说,灵活绝对是小巴的优点。
香港小巴可分为红色小巴和绿色小巴现时香港的公共小巴共分为红色公共小巴绿色专线小巴两种。非专线公共小型公交车(俗称Van”)车顶漆上红色并写上公共小型公交车十六座位 PUBLIC LIGHT BUS 16 SEATS”;而车身则需漆上肉黄色。

小巴 _conew1.JPG (144.4 KB, 下载次数: 186)

小巴在候客

小巴在候客

的士 .JPG (95.28 KB, 下载次数: 193)

走在香港路上的的士

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