富士康能否实现苹果与戴森的未竟理想？

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在汽车零部件领域“小有成就”之后，富士康又向整车制造进军。2015年，富士康携手腾讯控股、和谐汽车，三方以3：3：4的股权结构共出资10亿元注册成立和谐富腾公司。三方分工明确，富士康负责汽车的生产制造，腾讯定位为“车联网系统和技术平台供应商”，和谐汽车负责销售与售后体系的建立，和谐富腾还孵化了电动车初创公司FMC。

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不仅如此，富士康还踩着风口，落子共享出行领域。2016年9月，富士康宣布对滴滴出行投资1.199亿美元。2017年1月，富士康成为摩拜单车的战略投资者，富士康在其海内外的数十家工厂为摩拜开辟单车生产线，预计年产能为560万辆。

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苹果已在位于印度金奈附近的富士康工厂生产 iPhone11，这是 iPhone11 系列产品首次在印度生产。

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为何富士康对汽车制造如此执着?
富士康代工厂在手机产业链处于中低端位置，苹果拿走了大部分利润，留给富士康的只有2%-5%。

并且苹果是富士康的重要客户，富士康有70%的订单来源于苹果，这使得富士康严重依赖于苹果。近年来，小米、华为、OPPO、vivo等国产手机品牌崛起，苹果颓势渐显。受苹果业绩下滑影响，官方发布的财报显示，2016年富士康母公司鸿海集团营收同比下滑2.81%至1363.8亿美元，这是其自1991年上市来首次下滑。

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因此，为摆脱对苹果的过度依赖，富士康亟需转型，寻找新的业务增长点。2019年，富士康新上任的董事长刘扬伟为富士康规划了新的蓝图：“电动汽车、数字医疗、机器人是富士康三大目标。公司严重依赖代工电子制造，这三个关键领域将成为未来的增长动力” 。

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初涉汽车行业带来的营收十分可观。据未来汽车日报测算，以宁德时代7月21日收盘价207元计算，相比3年前，富士康持有的宁德时代股票为其净赚了5.86亿元。而在与FCA的合作中，据鸿海精密预计，与FCA新建的合资公司未来将占据鸿海整体销售额的10%，如果顺利，汽车业务每年或将给鸿海带来1060亿元的营收。

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于是，眼看着恒大、宝能、苹果和戴森等“跨界选手”在汽车领域跑马圈地，富士康当然不想错过这块诱人的蛋糕。

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chinson312 发表于 2020-7-27 11:54 AM
苹果已在位于印度金奈附近的富士康工厂生产 iPhone11，这是 iPhone11 系列产品首次在印度生产。 ...

印度生产IPHONE11也将是一个趋势。

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造车的底气
不过，造车并不是一件容易的事，这是一个烧钱的项目。蔚来汽车创始人李斌曾感叹，200亿对于造车来说，只是一个入门门槛。小鹏汽车董事长何小鹏甚至认为，200亿根本不够花。

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自成立以来，蔚来公开融资11次，融资总额高达371.4亿元，但仍然面临资金吃紧的状况。2019年9月，在蔚来第二季度财报电话会议上，李斌承认蔚来在4年间亏掉了220亿元。同样的故事也发生在天际汽车身上，自2017年10月以来，天际汽车公开融资共4次，累计融资逾60亿元，但未来汽车日报(ID：auto-time)近日从知情人士处获悉，天际汽车资金链绷紧，已经拖欠合作方费用3000万元。