品牌故事 | “佛罗伦萨的金色回忆”——意大利GOLD NOTE原...

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DUCADI，意大利摩托车的最高代表作，世界著名高性能摩托车之一。可见这个企业或领导人对产品性能和品质的追求绝对不低。

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版主，听说你在那没看到过一台高尔夫。这照片最左边黑色的就是高尔夫6

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原帖由 芍药 于 2018-8-5 03:19 PM 发表

这里己是意大利了，用车文化较包容，各品牌可见，山多路窄小型车为主。在德国大众车较罕见，国内热销的各款大众奥迪很少，奥迪偶尔会见到些，多过大众。主流还是奔驰宝马。公交系统工程车奔驰多，私家车宝马多，用 ...

高尔夫自1974年推出以来，累计销量达3500万辆。在世界小车单一车型中，销量名列第二，仅次于1964年就上市的丰田卡罗拉（4400万辆）。如果只统计在欧洲的销量，那高尔夫一定是独占鳌头。前德国总理斯罗德上下班的私人座驾就是一台高尔夫，亨利王子原来自己也是开高尔夫的（后来给了当时女友、现在的太太开）。当然，大众本身是平民车，在商界或中高级场所肯定是比较少见，或许还有地域性因素（大众在禾夫斯堡，宝马在慕尼克等）。

[ 本帖最后由 马生 于 2018-8-6 11:05 AM 编辑 ]

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原帖由 芍药 于 2018-8-5 03:44 PM 发表
意大利人较务实，大街上可见许多入门级小型车。金乐老板开辆现代车，RF老板则开辆小玲木，接我们几人进深山吃饭，车太小，后面坐满了三人，挤成一堆，重点是此君开车转弯从不减速，在盘山公路上开上两小时才到地点， ...

高性能小型车我也喜欢开，方便敏捷，但人多乘坐的话确实比较麻烦，大家挤在一起有时也有点尴尬，遇到晕车真是雪上加霜。（晕车的感觉真的想想都难受）

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原帖由 Joe 于 2018-8-5 05:33 PM 发表
德国高速不限速大家开的都很快，所以对车况要求比较高。意大利路窄弯多不好停车，经济没有德国好可油价却比德国贵，所以偏爱小排量两厢小车，菲亚特、阿尔法罗密欧这些本土品牌设计都很有风情~

两国的造车理念受文化影响肯定有很大差别，就像两国的音响产品差异一样，可能意大利的更艺术化一些。

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有时看一些非洲动物探险的片子，发现探险者很多都是开很老的路虎，说明路虎的历史渊源和越野能力还是比较突出的。

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铃木的吉姆尼在越野方面的口碑不错的。在广州偶尔也能见到但按国内消费者的习惯，这类小型个性化的产品销量不会大。其实铃木还有一台更有名气的小越野，就是维特拉（粤语：维他奶），最高配是3.2L排量的V6引擎，当然价格不菲。

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据说在欧洲、尤其法国，路边停车有时是靠撞，尤其停得太紧密，前后空间不够出来的时候，就会前面顶一下、后面再顶一下来争取空间。所以欧洲产的车前后保险杠一般都比较坚硬耐撞，而且保险杠外壳变形回弹复原的能力特强。人家普通的代步车就像我们的自行车，没那么爱惜 。当然好车可别随便停了

[ 本帖最后由 马生 于 2018-8-6 11:34 AM 编辑 ]

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原帖由 q13867 于 2018-8-6 11:23 AM 发表

看Discovery或National Geography，出镜最高的就是Range Rover 和 TOYOTA的Land Cruiser了，相反那些德国或意大利名车极少见，我想个中原因大概除了可靠性好之外，对外部条件要求没那么高，对油品的要求也较宽容吧 ...

有道理！

马生

所以欧系车的前后保险杠都比较坚硬，外壳的弹性也非常好，日本小型车如果要大量进驻欧洲，这方面是必须要进一步加强的。