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标题: 由街头一窥欧洲德国慕尼黑、意大利佛罗伦萨两地的用车文化 [打印本页]

作者: 芍药 时间: 2018-11-22 02:33 PM
标题: 由街头一窥欧洲德国慕尼黑、意大利佛罗伦萨两地的用车文化
欧盟成员国号称有28国之多，但是您从一个国家到另一个国家，就是一两个小时甚至不足一个小时的飞行时间，跟咱们出个省市差不多，如在这里自驾，倒是非常舒服的。打算去欧洲旅游的话，真的是要多计划停留几天时间，就可以多跑几个国家。通过了欧洲某国的签证是可以在欧盟成员国自由通行的，免得下次再去要坐到近乎抓狂的十几个小时的飞机才能抵达时的疲劳，还要适应时差与饮食的不适窘镜。

出了国门，就会发现咱们国家的面积之大、人口众多真不是盖的。欧洲的机场，包括法国巴黎，都难有北广上的规模，多是如国内二、三线的样子，飞机的机型也是以小机为主；城市现代化程度也难有国内一线城市CBD高楼林立的气派。欧洲体现出的是城市的历史文化底蕴，古老的建筑随处可见，最显眼的建筑往往是教堂、公共广场、文化博物馆、足球体育馆之类。公共交通密集如地铁站，也是普遍够用就好的样子，我们认为现代化程度比较发达的德国，这些“面子方面”的工程少一些，更为务实。在人口就更别难比拟了，与咱们一个小地方差不多，节假日与早晚、整条街不见几个人。要让他们感受到咱们北广上的地铁站高峰期或者春运、黄金周之类的人流，会让他们不知所措和怀疑人生！

[ 本帖最后由芍药于 2018-11-23 09:15 AM 编辑 ]

作者: 芍药 时间: 2018-11-22 02:40 PM
慕尼黑作为德国的三大城市之一，用国内的话来说也属于北广上的一线城市，汽车工业极发达地区与德国第二大金融中心，宝马汽车的总部就在这里。慕尼黑的地势比较平坦，公路和高速公路的状况在欧洲来说是属于比较好的，虽车道还难与国内城市动不动就6车道、甚至8车道相比，但是划分得井井有条。车道以快车道、单车道与人行道组成，市民绝大多也比较自律（也看见过一个闯红灯的），出行根据交通工具各走各道，加上人口不算多，交通是比较顺畅的。在德国汽车不限速度也不是绝对的，部分路段及高速也有限速的。整体上在市区开车要比国内开得快，碰到人行道有行人路过会自觉停车礼让行人。

在居住的酒店附近，碰到一个幼儿园，正好看到老师亲自在带着小朋友模拟过马路的规范动作。总结起来：一个是车道通行规划明确、一个是从小教育，一个是德式的自律，行人也不乱串道、加上人少，可以使德国这样家庭高密度拥有多辆汽车的城市可以保持顺畅的通行，与国内动不动就塞车抢道，高度紧张的开车常态，顿时会轻松了许多。

[ 本帖最后由芍药于 2018-11-23 09:17 AM 编辑 ]

作者: 爱乐之人 时间: 2018-11-22 04:07 PM

作者: 芍药 时间: 2018-11-22 05:09 PM
国内提起德国车，都会提到BBA（奔驰、宝马、奥迪），在慕尼黑大约也是成立的，从扫街的印象中，这三者的排位也如是。从家庭用车来说，奔驰与宝马是旗鼓相当的，但是奔驰还在公交运输和工程车上的占有量，应排到第一；宝马在公交工程用车上无优势，还在摩托车占有量是很大的，但始终不属于汽车，屈居第二也属实；而国内卖得比较火的奥迪和大众，整体上不多见，占有比例偏小。即使同一集团下的奥迪与大众，在这都是显得高端些的奥迪还多过大众车。大众的主要市场，还是靠德国以外的市场支撑。

由此可见在慕尼黑，市民还是比较幸福的，用车档次普遍偏高。似乎德国人是比较排斥德国外的车，像欧盟其他成员国的汽车都鲜见数量，就更别更别说难见踪影的日本车了……。

[ 本帖最后由芍药于 2018-11-23 09:21 AM 编辑 ]

作者: 芍药 时间: 2018-11-22 05:12 PM
奔驰家轿

[ 本帖最后由芍药于 2018-11-22 05:13 PM 编辑 ]

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作者: 芍药 时间: 2018-11-22 05:13 PM
工作作业车也那么舒服

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作者: 芍药 时间: 2018-11-22 05:14 PM
大约是一个家具厂的送货车

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作者: 芍药 时间: 2018-11-22 05:17 PM
街头随处可见的宝马

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作者: 芍药 时间: 2018-11-22 05:18 PM
街车

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作者: 芍药 时间: 2018-11-22 05:19 PM
许多人的梦想

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作者: 芍药 时间: 2018-11-22 05:22 PM
是不是有一辆是加长版悍马？

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作者: 王白石 时间: 2018-11-23 08:31 AM
是否有一辆加长版林肯？

作者: 王白石 时间: 2018-11-23 08:36 AM
芍药版详细介绍！

作者: 马生 时间: 2018-11-23 10:05 AM

作者: 文员一个 时间: 2018-11-23 11:26 AM

可否开一个美食帖

作者: 马生 时间: 2018-11-23 01:59 PM
有一种说法，在德国，类似邮政、电信等工作、工程用车多采用大众的开迪，就是成龙卖广告那个

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作者: 马生 时间: 2018-11-23 02:21 PM
标题: 回复 8# 的帖子
对面的小白车应该是POLO。感觉以前奔驰、宝马多数是B级、C级车，大众则以A级、A+级较多，但近年来BB也大力进军A级市场，并凭着其品牌的号召力占去了不少的市场份额。这两年国内市场也是这样，BB下面的价格已经探至20万附近，对其它品牌形成不小的压力。欧洲很多城市旧城区道路比较窄，像大众、菲亚特、标致、雪铁龙等一贯擅长制造高性能A级车的厂商来说比较有发挥得空间，而德国高速公路发达，很多还不限速，较适合奔驰、宝马发挥。
关于德系与日系，还记得那次我问过飞星的市场总监如何看，他说更喜欢德国车，因为德车在高速公路跑更稳。但在其它使用环境较为不理想的地区，日车的可靠性优势就比较明显了。有人说在德国，奔驰、宝马烂大街，这不奇怪，发达程度和生活水平的原因呗。在德国人眼里，真正的豪华品牌应该自保时捷起吧。
德国汽车中，大众是全力做市场的品牌，以收购拼购作为集团发展的最大手段，不会像宝马那样花费过多的精力去搞研发，在这点上与丰田有些相像。若论整个集团的综合实力，大众应该在bb之上的，也一直是世界前三位。

[ 本帖最后由马生于 2018-11-23 06:56 PM 编辑 ]

作者: 爱乐之人 时间: 2018-11-23 02:23 PM

作者: 芍药 时间: 2018-11-23 04:49 PM
奔驰、宝马在街道上是随处可见的，占据着主流。也许他们的收入是可以轻松负担得起，也许更为看中奔驰的超控舒适和稳定安全，见太多太雷同的都不愿拍，其它车的比例实在太少了，或许其它城市情况不一样。另外除了之前说的日本车罕见外、还忘了美国车也极少见，这两国加起来可能只见个位数。

繁华的市区街道大多路多是不宽敞的，一些小型车如宝马MINI国内觉得太小、X1这些不受国内待见、太入门级的高级品牌SUV车也很常见，不见得都是选择高级型号，像X5这高级型号些的车反而不多见。慕尼黑是个交通工具丰富的城市，也不限摩托，甚至看见许多穿着很白领的骑着自行单车，自行车普遍高大些。宝马摩托车基本占据着主流。

[ 本帖最后由芍药于 2018-11-23 05:32 PM 编辑 ]

作者: 芍药 时间: 2018-11-23 04:51 PM
自行车的停放点，上下两层，不知道是不是属于共享租赁一类。

[ 本帖最后由芍药于 2018-11-23 05:27 PM 编辑 ]

作者: 音乐情迷 时间: 2018-11-23 05:18 PM
在欧洲几个国家，经常看到一些国内少有的车种，这可能是专供欧洲市场的吧。

作者: 音乐情迷 时间: 2018-11-23 05:19 PM

图下方的应该是加长版林肯吧

作者: 马生 时间: 2018-11-23 05:25 PM
这两年宝马摩托车在一些国际性大赛上有所进步（但与日、意还有不少距离），其中车型是新开发的直列四缸的S1000XR跑车，凭着出色的低扭已连获两届澳门格兰披治大赛头衔。相对而言上面这台水平对置双缸发动机只能是休闲使用。
在欧洲，意大利的摩托车是独树一帜的，如果你在德国的街道上都不能见到一台意大利的品牌，那德国人的固执自大与墨守成规可见一斑了。

[ 本帖最后由马生于 2018-11-23 05:29 PM 编辑 ]

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作者: 芍药 时间: 2018-11-23 05:29 PM
这辆不知道是不是意大利摩托？

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作者: 马生 时间: 2018-11-23 05:34 PM

原帖由芍药于 2018-11-23 05:29 PM 发表
这辆不知道是不是意大利摩托？

看造型像日本车

作者: 芍药 时间: 2018-11-23 05:35 PM

原帖由 音乐情迷 于 2018-11-23 05:19 PM 发表

图下方的应该是加长版林肯吧

林肯容易分辨些，加长的专属了。旁边的是啥？

作者: 马生 时间: 2018-11-25 12:09 PM

原帖由芍药于 2018-11-23 04:49 PM 发表
奔驰、宝马在街道上是随处可见的，占据着主流。也许他们的收入是可以轻松负担得起，也许更为看中奔驰的超控舒适和稳定安全，见太多太雷同的都不愿拍，其它车的比例实在太少了，或许其它城市情况不一样。另外除了之前 ...

MINI是宝马直接从英国人手里买过来的。BB这两年将车型向下延伸已达到有点令人意想不到的程度。比如以后驱操控性能好为卖点的宝马，为抢占低端市场，推出了有违宝马运动精神的三缸前驱1系A级车（这事连大众也好像干不出来），这还不算，居然在最以操控性见长的三系也弄个三缸出来抢销量；奔驰的Smart搭载的是三菱的三缸机（这个微型车还说得过去)，等等。那些探到20万附近的基本都是三缸机，包括MiNi。

作者: chinson312 时间: 2018-11-26 10:15 AM
满街的豪车啊

作者: 马生 时间: 2018-11-26 05:43 PM

原帖由芍药于 2018-11-23 05:35 PM 发表

林肯容易分辨些，加长的专属了。旁边的是啥？

你是说悍马后面哪一辆吗？有点像现代

[ 本帖最后由马生于 2018-11-26 05:45 PM 编辑 ]

作者: 芍药 时间: 2018-12-5 05:25 PM
不知道这条是否专业的导盲犬，忠心的为残疾人服务，不嫌弃主人贫或富，是狗的优点。在街上也见不少牵着溜狗的市民，多以大型狗为主！

[ 本帖最后由芍药于 2018-12-6 11:54 AM 编辑 ]

作者: 芍药 时间: 2018-12-5 05:30 PM
正在施工，比较规范，标识齐全，也不见尘土飞扬。

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作者: 文员一个 时间: 2018-12-6 09:51 AM
绿色这台真可爱(*╹▽╹*)

作者: kkman2002 时间: 2018-12-6 10:20 AM
德国人的严谨从各具用途的工程车和施工规范就可以看出来了，网上那个换井盖的视频，简直就是艺术品啊

http://v.youku.com/v_show/id_XODczMDA1NDg0.html

[ 本帖最后由 kkman2002 于 2018-12-6 10:23 AM 编辑 ]

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作者: 芍药 时间: 2018-12-6 05:31 PM
德系汽车“BBA”之一的宝马总部位于慕尼黑奥林匹克公园旁，除了有宝马博物馆和制造厂外，还有宝马汽车体验中心，里面有宝马旗下的各品牌汽车、摩托车以及热门的车型展出。我一直就喜欢宝马的外观和LOGO设计。曾经买过X5、Z8的车模型给女儿玩，并和她开玩笑说：老爸这生能不能开上宝马，就靠你了……。

[ 本帖最后由芍药于 2018-12-7 09:34 AM 编辑 ]

作者: 王白石 时间: 2018-12-7 08:10 AM
宝马的设计的确经典

作者: 芍药 时间: 2018-12-7 09:48 AM
抛去一些小众车，宝马工业设计是一流的，保持着家族文化和特征，便于识别！

作者: 芍药 时间: 2018-12-7 12:03 PM
宝马总部大厦由四个圆形的立柱组成，大约是“蓝天白云”标的立体意向延展；宝马Museum博物馆由一个“碗状”的建筑构成，与另一栋抽象的现代建筑宝马产品体验中心一块成为一个集办公、发展历史和产品展示的大型旅游观光项目，打了形象、卖了产品还产生旅游收入，这是个成功的伟大创意。

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作者: Parcae 时间: 2018-12-7 01:14 PM
那个是唐僧的紫金钵盂吗？

[ 本帖最后由 Parcae 于 2018-12-7 01:17 PM 编辑 ]

作者: 芍药 时间: 2018-12-7 01:23 PM
哎，想我大唐高僧开着宝马西游，不忘带着金饭碗沿路化缘。

建筑本是银灰色，在下午的太阳照射下，披上了层金色。

[ 本帖最后由芍药于 2018-12-7 01:27 PM 编辑 ]

作者: 马生 时间: 2018-12-7 02:55 PM
BMW的前身，是一家飞机工厂。他们在1916年3月7日成立，最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世，公司的名字叫BFW，公司始创人名吉斯坦-奥托(Gustan Otto)在航空的高度成就，使他怀着很大的野心制造汽车，他后来这一决定，为汽车历史写下其中光荣的一页，那就是受到今天万千车迷爱戴的德国BMW车厂了。
1917年7月20日，BFW公司便开始重组，正式名为BMW，1922年，BMW研制了第一台的摩托车发动机，虽然不被采纳，但已为车厂定下了重要的方向，1923年末，他们特约在慕尼克(Munich)生产摩托车，而挂有BMW商标的R32摩托车则首次在市场中销售。BMW在1929年7月9日的晨报上作了整整一版的广告，宣布进军汽车制造业。BMW第一款系列化生产汽车的传奇就此诞生。
BMW第一辆汽车：

[ 本帖最后由马生于 2018-12-7 03:10 PM 编辑 ]

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作者: 王白石 时间: 2018-12-8 09:02 AM

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作者: 王白石 时间: 2018-12-8 09:03 AM

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作者: 王白石 时间: 2018-12-8 09:04 AM

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作者: 马生 时间: 2018-12-8 10:30 AM
标题: 回复 41# 的帖子
标志性的双肾

作者: 芍药 时间: 2018-12-10 04:29 PM
周边都是宝马的领地。还会不时的传来汽车的轰鸣声，据闻是有一个宝马的赛道试车区。

[ 本帖最后由芍药于 2018-12-10 04:32 PM 编辑 ]

作者: 芍药 时间: 2018-12-10 04:40 PM
宝马产品体验中心的室外周边，展示着宝马的摩托车，完全没有人管，你要喜欢，完全可以坐上去体验或者照相。

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作者: 芍药 时间: 2018-12-10 04:43 PM
强烈的德系工业设计感，视觉杀伤力很大。

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作者: 芍药 时间: 2018-12-10 04:48 PM
大男孩的玩具，威风凛凛。瘦小的身材估计难驾御。

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作者: 芍药 时间: 2018-12-10 05:22 PM
电动插电车，车主估计跑去喝咖啡了，在城市里有充电站还好，到了偏远与跑下长途怎么找不到办？即使是找到了，充电等待也是是个麻烦事，像中国人多车排起队是很吓人的。今后我是觉得燃油不应该完全一刀砍和强制的限制政策，应可同时存在，给大家选择的自由。

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作者: 音乐情迷 时间: 2018-12-10 08:36 PM
大开眼界！

作者: 马生 时间: 2018-12-11 02:21 PM

作者: 芍药 时间: 2019-1-4 11:01 AM
与国内不同的是，大多店都是不喜欢吆喝和热情接待的，只要您不主动开口提出要求，他们只是静静的待在旁边，许多服务还需要自助来完成。诺大的一个宝马汽车大展场，也是不见一个接待员，全由大家自由的参观体验，有意向可到楼上的写字楼，由此可见国外人工的珍贵，与国内的做法完全不同。展厅大致可分为同属宝马集团的劳斯莱斯、宝马和MINI部分，一次可看个遍，特别过瘾！

[ 本帖最后由芍药于 2019-1-4 11:08 AM 编辑 ]

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作者: 芍药 时间: 2019-1-4 11:02 AM
霸气的车头

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作者: 芍药 时间: 2019-1-4 11:15 AM
拉风骚车Z4跑车

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作者: 王白石 时间: 2019-1-4 02:01 PM
Z4的现代感十足。

作者: 芍药 时间: 2019-1-4 02:13 PM
7系，奢华的内饰。

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作者: 芍药 时间: 2019-1-4 02:19 PM
M系

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作者: 芍药 时间: 2019-1-4 02:40 PM
宝马发动机，汽车之心，德系汽车工业的典范，国产车业的短板。

[ 本帖最后由芍药于 2019-1-4 02:44 PM 编辑 ]

作者: 马生 时间: 2019-1-5 12:10 PM
德系车还是不错的，尤其跑高速，就是到了国内会有点水土不服。由于机温高，相对日系而言对汽油、机油要求都高，密封件的寿命也短些，容易发生渗油、漏水等问题，机油损耗也比较明显·（俗称“烧机油”，如果机油选用不达标情况会加剧）。

作者: 芍药 时间: 2019-2-12 03:02 PM
发动机展示。

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作者: 芍药 时间: 2019-2-12 03:07 PM
BMW i8，插电式混合动力系统，未来感很强。

[ 本帖最后由芍药于 2019-2-12 03:16 PM 编辑 ]

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作者: 芍药 时间: 2019-2-12 03:20 PM
纯电动BMW i3，外观就不是很喜欢了。

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作者: 芍药 时间: 2019-2-12 03:21 PM
由亚克力制造的模型

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作者: 马生 时间: 2019-2-12 03:57 PM
我猜芍药版主是宝马粉丝

作者: 王白石 时间: 2019-2-15 08:21 AM

原帖由马生于 2019-2-12 03:57 PM 发表
我猜芍药版主是宝马粉丝

有道理

作者: 芍药 时间: 2019-2-15 03:21 PM
呵呵，能在BMW总部参观一次，确是难得的机会。

作者: 芍药 时间: 2019-2-15 03:26 PM
可以在这台机器上模拟感受下驾驶宝马车。

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作者: 芍药 时间: 2019-2-15 03:43 PM
由于我的故乡属于典型的喀斯特地貌，山路很多。平常家人休闲也大多由市区往乡间走，有些山路路况不是太好，快倒不是首选的，趋向于选择底盘高些的车型，以前开着我姐的日产小轿车就被刮底过几次，所以选择SUV比较适合我。BMW X系列是比较符合我个人的审美，只是自己还没到缘分，不乏去欣赏它。如果X1不是三缸而是配置四缸发动机的话，我也许会考虑了，真是好高骛远！但在国内被看不起的X1，在德国慕尼黑街头甚至意大利，属于常见车型，倒是X5这样偏大型些的车少见。多少与我们选择器材有些类似，在预算有限时，就得了这头、就不了那头！

漂亮的X3，后面的骑行装置太喜欢了。整车稳重与流畅兼备。

[ 本帖最后由芍药于 2019-2-15 03:52 PM 编辑 ]

作者: 芍药 时间: 2019-2-15 03:44 PM
X2

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作者: 芍药 时间: 2019-2-15 03:46 PM
X4

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作者: 王白石 时间: 2019-2-15 03:53 PM
X4在这边是比较难见到，偶尔见一辆。

作者: 王白石 时间: 2019-2-15 03:55 PM
X1、X3、X5、X6反而比X4多见些。

作者: 芍药 时间: 2019-2-15 03:56 PM
X3、X5比较多，X4是否数字不太吉利吧。

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作者: 王白石 时间: 2019-2-15 03:57 PM

原帖由芍药于 2019-2-15 03:56 PM 发表
X3、X5比较多，X4是否数字不太吉利吧。

有道理！

作者: 芍药 时间: 2019-2-15 04:11 PM
MINI小型车在欧洲非常流行，街道上也到处可见。各种款式眼花缭乱，在意大利还见到过后开双门和加宽的版本。只是在中国喜大的思维指导下不太流行，估计价格与保养维护高也是一个因素。

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作者: 马生 时间: 2019-2-16 11:44 AM

原帖由芍药于 2019-2-15 03:43 PM 发表
由于我的故乡属于典型的喀斯特地貌，山路很多。平常家人休闲也大多由市区往乡间走，有些山路路况不是太好，快倒不是首选的，趋向于选择底盘高些的车型，以前开着我姐的日产小轿车就被刮底过几次，所以选择SUV比较适合我。BMW X系列是比较符合我个人的审美，只是自己还没到缘分，不乏去欣赏它。如果X1不是三缸而是配置四缸发动机的话，我也许会考虑了 ...

X1有四缸的啊，2.0T，上！

作者: 芍药 时间: 2019-2-18 11:43 AM
价格超出太多就无意义了

作者: 芍药 时间: 2019-2-18 12:02 PM
对轿车一直是不感冒，做商务的和玩家更适合。有人总结BMW定位越高，双肾就开得越大。

[ 本帖最后由芍药于 2019-2-18 12:04 PM 编辑 ]

作者: 马生 时间: 2019-2-18 12:42 PM

原帖由芍药于 2019-2-18 11:43 AM 发表
价格超出太多就无意义了

确是，而且SUV也不是BMW的强项，在BBA中BMW的四驱能力也不如另两者突出。真要花点钱买一辆适合自驾游的SUV，可能日系的可靠性会高些。

作者: 芍药 时间: 2019-2-18 02:14 PM
汽车、啤酒、音响、还有足球，是慕尼黑的城市名片。这里提下拜仁慕尼黑足球俱乐部的主场，一是同行中是有不少球迷的，可以在现场感受下；二是也感受下慕尼黑的球迷和铁路交通状况。

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作者: 芍药 时间: 2019-2-18 02:15 PM
慕尼黑安联球场（Allianz Arena）以它精巧的结构壮丽的外观，成为慕尼黑以至于德国的荣耀。安联体育场被选作2006年德国世界杯开幕式赛场。这座可以容纳75000人的球场在2005年5月30日和31日正式启幕，由慕尼黑1860队和德国最成功的俱乐部拜仁慕尼黑队联合出资建造。

球场容量初建66000，2012年8月扩建为71000，2015年，为满足申办2020年欧洲杯决赛申办要求，球场再次扩建为75000，在进行洲际赛事时，球场可以容纳71000人（下层看台：20000坐席，中层看台：24000坐席，上层看台：22000坐席。南北看台弯角处的7000个座位可以变成站席。为残疾人准备了大约200个位置。2200个商务席。106个包厢，可以容纳约1374个位置。11000个车位，其中体育场内大约1200个）

2017年7月12日，德甲豪门拜仁慕尼黑通过官网站宣布，慕尼黑1860与安联球场之间的合同解除，拜仁慕尼黑足球俱乐部成为安联球场唯一的主人。

——来自百度资料

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作者: 芍药 时间: 2019-2-18 02:15 PM
当日正好有球赛，地铁是慕尼黑球迷的主要交通工具，穿着球队的服装与披肩是主要的装扮。在市场与球场外也见到这类主题商店，还有这种移动的球队纪念品大货车商店。

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作者: 芍药 时间: 2019-2-18 02:16 PM
作为主要球场的中转地铁站点，说实在的，也没有大家想象中的气派和规模。就知道现在国外是多么的惊讶于国内发达的高铁站和吓人的人流了。

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作者: 芍药 时间: 2019-2-18 02:16 PM
看着主场球迷黯淡不悦的表情，就知道球赛的结果了。

[ 本帖最后由芍药于 2019-2-18 02:19 PM 编辑 ]

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作者: 马生 时间: 2019-2-25 11:47 AM
天气真好

作者: 芍药 时间: 2019-3-4 11:11 AM
被球迷“包车”的列车。在汽车工业非常发达的德国，乘坐公众交通工具的仍然不少。

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作者: 芍药 时间: 2019-3-4 11:12 AM
偷拍列车上的慕尼黑少女，这样的举动肯定是不礼貌的。

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作者: 芍药 时间: 2019-3-4 11:13 AM
主场的球迷商店。

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作者: 芍药 时间: 2019-3-4 11:31 AM
意大利佛罗伦萨是欧洲“文艺复兴”的发祥地，也是一座非常古老风格的古城，公路普遍偏窄，大多为双向车道，除了部分主路，极少见到四车道及以上的公路，老城区更是只能刚刚能过一辆车的石板路，在这样的通行条件下，市民选择车型普遍是小型车，还有就是不同于慕尼黑几乎清一色的德系车，意大利则显得包容多了，各国的车基本都能见到，便宜的两厢入门车型占据了绝大部分，除了欧洲车，日本韩国车也很多，显得务实得多了。

这里是主干道，属于比较开阔的路段了，车位是比较紧张的，两边停满了车。

[ 本帖最后由芍药于 2019-3-5 03:57 PM 编辑 ]

作者: 芍药 时间: 2019-3-4 11:36 AM
在国内，桥梁一般是不让停车的，在这里是允许的。估计是市区车位太少了，古城里极少有现代城市住宅规划的地下和大型停车场，全由路边解决。

[ 本帖最后由芍药于 2019-3-7 10:40 AM 编辑 ]

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作者: 芍药 时间: 2019-3-4 11:45 AM
意大利人也随性许多，在艺术之都也有着不少“脑动大开”的DIY精神！地方太小了，平常车辆碰刮也许是常态，我们就亲眼见到意大利的老头在街道停车时撞到后车，也若无其事离开了，也明白了意大利街头豪车偏少的原因。

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作者: 芍药 时间: 2019-3-4 02:45 PM
意大利菲亚特FIAT在国内比较小众，我一亲戚在降价优惠近5万的情况下动心了，入手了一台轿车，几年后车内味道还非常大，应该是在国内减配了。在佛罗伦萨街头很常见，见得最多的是两厢车。参观的意大利GOLD NOTE和RF厂家的员工，都有开这品牌的车。

菲亚特集团还是挺强大的，具有百年历史，旗下的著名品牌包括：包括菲亚特、克莱斯勒、Jeep、道奇、法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、道奇RAM、SRT、ABARTH、纽荷兰、FIAT PROFESSIONAL等，只是这些品牌大多在中国显得冷门。

[ 本帖最后由芍药于 2019-3-4 02 PM 编辑 ]

作者: 芍药 时间: 2019-3-4 02:54 PM
同集团的阿尔法·罗密欧在街头上也较常见。

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作者: 芍药 时间: 2019-3-4 02:57 PM
MINI小巧的身材也非常适合这里。旁边是我们此行的居住地之一，家庭式住宅，网络预定，按密码进入居住，自助式服务，服务人员仅在离开时出现了一次，可见国外人工之贵。

[ 本帖最后由芍药于 2019-3-4 03:08 PM 编辑 ]

作者: 芍药 时间: 2019-3-4 03:13 PM
丰田的C-HR小型两厢SUV，当时国内还没有上市，在这里已经可以见到混动版了。在国内上市后普遍被吐嘲后座空间和窗口太小，太压抑。

[ 本帖最后由芍药于 2019-3-4 03:15 PM 编辑 ]

作者: 马生 时间: 2019-3-4 03:57 PM
菲亚特也算是比较早进驻国内市场，当年南京菲亚特在路上还是挺多的，无奈随着大众和日系、甚至bba的发力，到现在路上已很难看到一辆菲亚特了，甚至曝光率比法拉利都低

作者: 王白石 时间: 2019-3-5 09:27 AM
丰田的C-HR小型两厢SUV现在路上还较少见，有黑色的，有红色的。

作者: 马生 时间: 2019-3-5 11:47 AM

原帖由 王白石 于 2019-3-5 09:27 AM 发表
丰田的C-HR小型两厢SUV现在路上还较少见，有黑色的，有红色的。

路上见过，我觉得挺好看的，尤其车尾

作者: 芍药 时间: 2019-3-5 03:43 PM
样子是挺年轻运动的

作者: 芍药 时间: 2019-3-5 03:49 PM
佛罗伦萨的地势也并不如慕尼黑平坦，市区停车也会常在半坡上。

[ 本帖最后由芍药于 2019-3-5 03:52 PM 编辑 ]

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