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标题: 首尝动车到贵州 [打印本页]

作者: 音乐情迷 时间: 2015-5-15 08:28 PM
标题: 首尝动车到贵州
贵广高铁开通后，一直谋划着前往贵州走一趟。但考虑到高铁刚开通，一窝蜂坐高铁去贵州的情况在预料之中，与其加入拥挤的行列，倒不如缓一缓再说。再者二三月份，贵州处于初夏季节，黄果树瀑布水量很少，要到五月丰水期才可以看到壮观的黄果树瀑布，加之有去内蒙的计划已经敲定，于是，去贵州的计划就顺理成章地推后了。

[ 本帖最后由音乐情迷于 2015-5-27 10:05 PM 编辑 ]

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作者: 音乐情迷 时间: 2015-5-15 08:29 PM
广州的高铁都是在南站始发的。前往贵州的那一天，我们刚到广州南站，外面的天空突然暗下来，逐渐变得好像晚上那么黑，天空下着倾盘大雨，大风刮过，瓢泼大雨变成一阵阵白雾，雨点打在玻璃上啪啪作响，很恐怖。这天听说许多航班因天气原因不能起飞和降落。幸好我们坐的高铁不受天气影响，如期按时开出。

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作者: 音乐情迷 时间: 2015-5-15 08:34 PM
我们的目的站是贵州的从江，就是刚从广西进入贵州的第一站。在桂林北站，可能这附近是一个三岔口，列车从这里通过三岔口往回走然后转入贵州方向，这时乘客要自己动手把座椅来个一百八十度的掉头，然后列车直奔贵州从江站。我们坐的所谓高铁其实是“动车”，中途停了几个站；中途停了肇庆东站、怀集站、贺州站、桂林北站，全程最高时速才280公里，比真正3、4百公里时速的高铁差远了。

[ 本帖最后由音乐情迷于 2015-5-20 08:24 PM 编辑 ]

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作者: 音乐情迷 时间: 2015-5-15 08:38 PM
列车进入桂林北站后，乘客要动手把座椅来一个180度的掉头，掉头很简单；用脚踩着座以下的这个踏板，然后用手推动座椅靠背向左或右转动就可以完成座椅掉头：

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作者: 音乐情迷 时间: 2015-5-15 08:41 PM
动车的座椅之间距离比较宽阔，比飞机里的座椅距离还要大，所以坐起来比较舒适。唯一希望改善的是能好像飞机那样，在车厢内显示列车所行驶的区域和方向。

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作者: 音乐情迷 时间: 2015-5-15 08:45 PM
车上提供36元一盒的盒饭，看看这个饭盒的质量，有点价非所值的感觉。

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作者: 音乐情迷 时间: 2015-5-15 08:51 PM
进入贵州境内，已经可以看到贵州特有的美丽山水景观端倪；

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作者: 音乐情迷 时间: 2015-5-15 08:55 PM
为我们提供贵州景点服务的是这两旅游大巴。负责驾驶这辆大巴的司机虽然年轻，但驾驶技术十分了得，驾车行驶平稳得当，整个行程给我们舒适安全的感觉；

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作者: 音乐情迷 时间: 2015-5-15 08:58 PM
贵州高速公路的服务区：

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作者: 音乐情迷 时间: 2015-5-15 09:01 PM
贵州特色食品丝娃娃

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作者: 音乐情迷 时间: 2015-5-15 09:03 PM
贵阳的双层巴公交车：

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作者: 音乐情迷 时间: 2015-5-15 09:07 PM
在贵州的一个高速公路服务站，我们看到了这辆颜色鲜艳的保时捷跑车，这大概是贵州富豪吧；

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作者: 陈先生 时间: 2015-5-15 09:15 PM
情迷版逍遥自在游。。。

作者: 音乐情迷 时间: 2015-5-16 09:11 AM

原帖由 陈先生 于 2015-5-15 09:15 PM 发表
情迷版逍遥自在游。。。

有陈先生率先上车，这趟旅途更开心！

作者: 马生 时间: 2015-5-16 10:49 AM
动车280km/h 不算慢了，高铁降速后现在也就302km/h。

作者: 音乐情迷 时间: 2015-5-16 05:07 PM
在动车行驶过程中偶尔看到我们前面所坐的列车是拖着一列动车一起行驶前行的，这有点出乎意料。到了桂林北我准们下车查看了两列列车连接处，发现两列列车是由一对做工十分考究的连接件所连接，看上去这个连接件比以前火车的连接件的制造工艺要细腻很多，怪不得中国的高铁可以在世界范围内这么牛啦。

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作者: zyf1234 时间: 2015-5-16 07:00 PM
66年文革大串联，9月11号中午11点20分杭卅站上車去重庆，特快，所谓特快就是沿途停靠站少点，车速不会超80公里，而车厢里拥挤不堪，坐座下有人躺，坐背上有人骑，行李架上也有人，好得年少力壮，心里只有红太阳毛主席，再累也心甘。第二天下午实在困了，在遵义下了车，住遵义长征中学，课桌就是床，缸豆炒肉片，7分一碗，吃了就呼呼大睡了！

作者: 米其林 时间: 2015-5-16 08:38 PM
不错

作者: 芍药 时间: 2015-5-16 08:43 PM
原来桂林站高铁的设计是远离市区，不太方便的市民出行，所以才有了把高铁从外围线引进市区的火车北站，下了站后再开出高铁线。所以才有了在北站停了后再反转座椅再开行的设计，这也是很多人第一次碰到这样的的情况。

[ 本帖最后由芍药于 2015-5-16 08:57 PM 编辑 ]

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作者: 音乐情迷 时间: 2015-5-16 09:16 PM

原帖由芍药于 2015-5-16 08:43 PM 发表
原来桂林站高铁的设计是远离市区，不太方便的市民出行，所以才有了把高铁从外围线引进市区的火车北站，下了站后再开出高铁线。所以才有了在北站停了后再反转座椅再开行的设计，这也是很多人第一次碰到这样的的情况。

哦，原来如此，多谢芍药版主解迷。

作者: 音乐情迷 时间: 2015-5-16 09:16 PM

原帖由 米其林 于 2015-5-16 08:38 PM 发表
不错

作者: 音乐情迷 时间: 2015-5-16 09:20 PM

原帖由 zyf1234 于 2015-5-16 07:00 PM 发表
66年文革大串联，9月11号中午11点20分杭卅站上車去重庆，特快，所谓特快就是沿途停靠站少点，车速不会超80公里，而车厢里拥挤不堪，坐座下有人躺，坐背上有人骑，行李架上也有人，好得年少力壮，心里只有红太阳毛主席 ...

记得文革时许多地方都设有“红卫兵接待站”，大串联免费坐火车，那时我还是五年级，无机会参与。

作者: 陈先生 时间: 2015-5-17 09:56 AM

原帖由 音乐情迷 于 2015-5-16 09:11 AM 发表
有陈先生率先上车，这趟旅途更开心！

作者: 王白石 时间: 2015-5-17 05:31 PM
跟着情迷版动车游。。。。。。

作者: 音乐情迷 时间: 2015-5-20 09:08 AM

原帖由 王白石 于 2015-5-17 05:31 PM 发表
跟着情迷版动车游。。。。。。

白石兄坐好扶稳了，一起看看多彩贵州

作者: caich 时间: 2015-5-20 08:09 PM
额......三江是广西的吧？过了三江才到贵州的从江县也就是岜沙苗寨所在县。

作者: 音乐情迷 时间: 2015-5-20 08:23 PM

原帖由 caich 于 2015-5-20 08:09 PM 发表
额......三江是广西的吧？过了三江才到贵州的从江县也就是岜沙苗寨所在县。

对！是贵州从江。多谢caich更正！

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