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标题: 走马观花话香港（第四辑）P4起更新双层巴士 [打印本页]

作者: 音乐情迷 时间: 2012-9-6 08:52 AM
标题: 走马观花话香港（第四辑）P4起更新双层巴士

从上述照片我们可以看到：车辆是实行“左上右落”的原则行驶的。所谓“左上右落”，可以理解为以人的正面为方向；左侧向前，右侧向后。香港的交通通行原则就是“左侧通行原则”。而中国大陆的交通通行原则则相反，实行“右上左落”的通行原则。

[ 本帖最后由音乐情迷于 2012-9-12 09 PM 编辑 ]

作者: 音乐情迷 时间: 2012-9-6 08:55 AM
香港的“左侧通行”原则的应用散射到需要控制人的通行的地方：比如地铁的人行步梯，也实行“左上右落”的原则，并且有明显的指示标志。

[ 本帖最后由音乐情迷于 2012-9-6 09:35 AM 编辑 ]

左侧通行的行人梯 _conew1.jpg (158.4 KB, 下载次数: 421)

作者: 音乐情迷 时间: 2012-9-6 08:57 AM

香港的车辆行驶与中国大陆的交通行驶法则不同，他们是遵从“左侧通行”原则的，是英国乃至英联邦国家同行的原则。具体规定是源自于英法联军在中国制定并实行的《租界规程》（？）中载明的条文：车辆超过时必须靠路左。因为英法等海系国家的交通规则就是靠左行走，他们的赶车人是坐在大车的右边，用右手挥鞭以方便驾驭。所以，英联邦国家都是靠左通行的。而且这种规定也随着英国殖民地的扩大而散布到了更多地方，如日本、印度等。
从深圳湾口岸出来，在上深圳湾大桥之前的约两三百米路上，车辆仍然按中国大陆的交通法行驶，一旦上了深圳湾大桥就开始按香港的“左侧通行”行驶。因为实行“左侧通行”，所有车辆的方向盘都是“右钛”设置的（就是按前进方向，方向盘的位置设在驾驶室的右边）。

作者: 音乐情迷 时间: 2012-9-6 09:01 AM
据说英联邦国家还有53个。其中包括澳大利亚、加拿大、新西兰、印度和文莱、斐济、马尔代夫以及大批非洲国家如加纳等，这些国家的交通都是“左侧通行”原则的。

作者: 音乐情迷 时间: 2012-9-6 07:06 PM
香港的公共交通由地铁、大巴、中巴、的士、轮渡组成（当然也包括山顶和大屿山的缆车）。在港岛，最惹眼的应该是有轨电车，一般称之为“叮叮车”。

香港的有轨电车一般称之为“叮叮车”，来源于这种车没有喇叭，提示过往车辆和行人时是用钟声，“叮当、叮当”的响，“叮铛车”穿行在香港最现代风格的港岛上，来往于上环与金钟之间，现代与古朴相映相辉，这成为港岛中环一带一道古典而奇特的风景，使人恍惚回到那久远的年代。坐在这老旧颠簸的叮当车上，一路看着窗外眼花缭乱、五光十色、新旧交替的景色，这时会忘却了这车是没有空调的。

叮铛车 1 (1).JPG (147.39 KB, 下载次数: 430)

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作者: 音乐情迷 时间: 2012-9-6 07:10 PM
这是为了让叮叮车上层乘客看到的站牌，设在站台顶上：

叮叮车站牌 (1).JPG (89.73 KB, 下载次数: 434)

叮叮车站牌 (2).JPG (117.42 KB, 下载次数: 445)

作者: 芍药 时间: 2012-9-6 09:29 PM
我的经验就是跟着人流走.你不走后面的人也推着你走.

作者: 王白石 时间: 2012-9-6 10:29 PM
你走我也走。

作者: 王白石 时间: 2012-9-7 08:12 AM
叮叮车漂亮，成为香港的一道亮丽风景线。

作者: 音乐情迷 时间: 2012-9-7 08:24 AM
香港道路的“斑马线”（人行横道线）也是景观之一，由于人流大，每次行人红灯时，斑马线两边总是聚集大量的人流，一旦行人绿灯亮起，通过斑马线的行人就像黄河潮涌。

行人等通行灯号_conew1.JPG (153.33 KB, 下载次数: 459)

这是香港皇后大道的一个斑马线

作者: jp 时间: 2012-9-7 02:51 PM
香港人比内地人更守规矩，更有公德心。

作者: 音乐情迷 时间: 2012-9-7 03:19 PM

原帖由 jp 于 2012-9-7 02 PM 发表
香港人比内地人更守规矩，更有公德心。

据说在香港行人如果闯红灯被警察逮住，要罚款1500元，这个罚款可能是人们遵守规则的因素之一吧。

作者: 音乐情迷 时间: 2012-9-7 03:33 PM
香港电车路线全长13公里，路轨总长30公里。其中坚尼地城至筲箕湾段全为双线行车，跑马地段则是约3公里的单线。所有路段均位于马路之上。
电车现时经营六条部分重叠的路线连接坚尼地城至筲箕湾，由每天早上6时至深夜12时为市民服务。平均每1分30秒内有电车到达车站；班次及目的地可能因交通情况而有所更改。
香港电车公司自1904年起已为香港市民服务，多年来在服务质素和设备上不断求进，致力为乘客提供高质素的电车服务。世界最大双层电车车队——电车公司成立之初，只有26辆单层电车。经过百多年的努力，今天拥有163辆双层电车(当中包括两辆充满怀旧气息的古董观光电车)，被誉为世界上仍在服务中的最大双层电车车队，每日平均接载23万人次的乘客。

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叮当车站台 (2).JPG (127.71 KB, 下载次数: 306)

作者: 音乐情迷 时间: 2012-9-7 03:35 PM
叮叮车站台非常狭窄，人们通常要排成一队。车也没门，门口只有一个旋闸，很是奇特。

作者: 音乐情迷 时间: 2012-9-7 03:37 PM
走在香港街头的叮叮车，你找不到两辆相同颜色的，都是一幅幅流动广告。

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作者: 只有情永在 时间: 2012-9-7 10:24 PM
音乐情谜兄好介绍，辛苦了。。。。。

作者: 音乐情迷 时间: 2012-9-7 10:31 PM

原帖由 只有情永在 于 2012-9-7 10:24 PM 发表
音乐情谜兄好介绍，辛苦了。。。。。

这次香港之行，我尽量避免“浮面”，企图搜索一些稍微深入层面的信息，让自己好好学习一番的同时与大家分享，但愿没有打扰大家就好

作者: 音乐情迷 时间: 2012-9-8 08:49 AM
叮叮车的路轨在马路上呈现与车行道平衡和交叉状态，有的地方看起来虽然有点杂乱，但也是一道奇特的风景线；

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电车路轨 _conew1.JPG (140.54 KB, 下载次数: 956)

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作者: zyf1234 时间: 2012-9-8 10:13 AM
不用签证,不用旅费.香港一曰游.大饱眼褔.从画面中看,香港人不浮噪,守规纪,人人都是好市民.上梁不正下梁歪,可见法制的重要.

作者: yudeanwu 时间: 2012-9-8 10:30 AM

原帖由 zyf1234 于 2012-9-8 10:13 AM 发表
不用签证,不用旅费.香港一曰游.大饱眼褔.从画面中看,香港人不浮噪,守规纪,人人都是好市民.上梁不正下梁歪,可见法制的重要.

说的好。关键是平民百姓想守法，达官贵人却是另辟蹊径，法律法制的制定也是掌握在少数人手上，所以有时法制也并非就适合所有的人，受约束的常常本身就是良民君子，真正受到处罚的违法行为只是很小的一部分。所以朱兄说的“上梁不正”，个人完全赞同。故：修身、齐家、治国、平天下，这才是正本清源之根本

作者: guanh11 时间: 2012-9-8 11:44 AM

原帖由 yudeanwu 于 2012-9-8 10:30 AM 发表

说的好。关键是平民百姓想守法，达官贵人却是另辟蹊径，法律法制的制定也是掌握在少数人手上，所以有时法制也并非就适合所有的人，受约束的常常本身就是良民君子，真正受到处罚的违法行为只是很小的一部分。所 ...

香港未见：
1.我老爸是李刚。
2.钢琴学生激情杀被撞女。
3.宝马（奔驰）酒后疯狂撞车。
4.官二代，富二代马路撒野。

作者: zyf1234 时间: 2012-9-8 12:23 PM
一白遮百丑是有理论根据的.因为是初级阶段.但千万不能忘掉老祖宗"立身端正,方可为人"的教诲.

作者: 音乐情迷 时间: 2012-9-8 08:27 PM
香港的有轨电车刚刚度过了它的100岁生日不久。1904年7月30日，第一辆有轨电车驶出车站，开始向香港岛提供一项新的交通服务。100年后，香港电车公司运营着世界上最大的双层有轨电车系统。为庆祝电车投入服务100周年，并回馈市民多年来的支持，香港电车公司在7月31日早上6时至深夜24时，即电车公司踏入第101年的第一天，让市民免费乘坐电车，与公司一同分享电车运行百年的喜悦。一百年前英国引进
1904年，英国人在香港引进了有轨电车。当时的头等舱有个隔帘用于保护乘客。随着电车的乘客越来越多，顶层开始装备座椅。到了20世纪40年代，双层有轨电车成为香港城市客运的主力。尽管今天面对着来自地铁和公共汽车的竞争，有轨电车仍然发挥着重要作用。香港电车有限公司董事及总经理易志明先生说：“在有轨电车的黄金岁月，每天的乘客在45万左右。现在，我们每天大概有24万乘客。所以，有轨电车在香港市民中很受欢迎。”车资便宜长幼半价
有轨电车内部有很长的木制座椅，而外部则是一个木框架外面包着一层薄薄的金属，然后是刷成绿色、黄色、红色以及遍布车身的各种车身广告。电车很高很窄，里面很拥挤。车内没有空调，这是它惟一的不足。虽然不舒服但是价格便宜，不论您坐多远，成人车资只要港币2元，长者（65岁或以上）及儿童（12岁或以下）港币1元。乘客从车尾的入口处上车，到达目的地时，从车头出口处支付车资后下车。柚木结构新旧结合

[ 本帖最后由音乐情迷于 2012-9-13 04:25 PM 编辑 ]

作者: 音乐情迷 时间: 2012-9-8 08:30 PM
由于叮叮车与其他汽车有交汇的机会，叮叮车与一般的汽车的交通讯号有所不同，叮叮电车的通行讯号是一个“T” 符号。

叮铛车讯号灯 A.jpg (115.04 KB, 下载次数: 972)

作者: 音乐情迷 时间: 2012-9-8 08:32 PM
古典的有轨游览半敞篷电车

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作者: 音乐情迷 时间: 2012-9-9 10:34 AM
在一些没有行人灯的过街“斑马线”的地面上通常会有“望左”、“望右”的提示；

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行人标志 A _conew1.JPG (175.36 KB, 下载次数: 990)

作者: 音乐情迷 时间: 2012-9-9 10:37 AM
香港的路名、街名基本上带有英殖民色彩，对于我们来说比较难记；

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作者: 音乐情迷 时间: 2012-9-9 10:43 AM
香港的路名和街名一般从左到右读，但那个“下亚厘毕道”则是从右到左读，这算不算不规范呢？

作者: 音乐情迷 时间: 2012-9-11 06:01 PM
关于道路行驶制度，网上的一段介绍：
中国的道路采用的是右侧通行的制度，其实，在历史上，中国曾经实行了左侧通行的制度。跟香港类似，实行左侧通行是受到了英国的影响。慈禧太后在位时，英国人送给她一部小汽车，按照英国人的习惯，方向盘当然安装在了右侧，并且由于当时英国工业实在发达，影响力深远，清政府自然就沿用了英国的交通制度，实行左侧通行。从第一次世界大战后，随着美国的逐渐崛起，英国的影响力逐渐变弱，特别是太平洋战争爆发后，美国对中国的影响力超过了英国，当时的国民政府非常依赖美国的资助。到第二次世界大战以盟军的胜利结束后，蒋介石的国民政府对美国的依赖达到了空前的程度，从粮食到各种工业产品，绝大部分都依靠美国的援助，当然也包括汽车，当时在道路上行驶的汽车绝大多数都是美国货，而美国产的汽车方向盘是在左侧的，这就与当时已经沿用很久的左侧通行的制度相违背
于是，在1947年，国民政府宣布废除已经实行了半个多世纪的左侧通行制度，改用适应美国人驾驶习惯的右侧通行，这其实也是国民政府讨好美国的表现。其实，改变这个制度并不是一件简单的事，在上世纪70年代，美国将占领多年的冲绳岛归还日本的时候，日本政府决定将由美国统治时期岛上实行的右侧通行改回日本本土一直实行的左侧通行，以便交通制度的统一，这个改造差不多当时花费了日本政府800万美元的代价才得以完成。因此，对于战后资金短缺的国民政府来说，根本无法花大气力改造美国的汽车，只需上级的一纸命令，那个实行了半个多世纪的通行制度就变成了沿用至今的右侧通行，只是苦了当时的老百姓们。

作者: 音乐情迷 时间: 2012-9-11 06:03 PM
香港小巴是只乘载16人的小型公交车，车头玻璃上注明车资和目的地。虽然香港交通网络发达，但小巴依然深受香港人的欢迎，最主要的原因是小巴的车速很快，能于短时间内到达目的地，而且小巴的优点，是其可以在任何一个地方上下客，除非那是禁区，而且小巴车型较小，能支持频密的班次，加上路线又有弹性，对于乘客和经营者来说，“灵活”绝对是小巴的优点。
香港小巴可分为红色小巴和绿色小巴现时香港的公共小巴共分为“红色公共小巴”及“绿色专线小巴”两种。“非专线”公共小型公交车（俗称“红Van”）车顶漆上红色并写上“公共小型公交车十六座位　PUBLIC LIGHT BUS 16 SEATS”；而车身则需漆上肉黄色。

小巴 _conew1.JPG (144.4 KB, 下载次数: 250)

小巴在候客

的士 .JPG (95.28 KB, 下载次数: 255)

走在香港路上的的士

作者: 音乐情迷 时间: 2012-9-12 09:12 PM
在八十年代，广州曾进口过一批双层巴士作为公交车使用，当时进口有英国造的，也有德国造的双层巴士，其中最老款的是“左口鱼”双层巴士，当然都是二手货了。后来广州也研制了自己的双层巴士，但最令人无语的是；因为后置引擎室设计不合理，乘客要坐上广州的双层巴士最后一排座位，那就要爬进去了。
后来，因为维修备件紧缺和广州道路没有满足双层巴士行驶条件，双层巴士逐渐退出广州的公交客运市场，从此双层巴士在广州销声匿迹。

作者: 音乐情迷 时间: 2012-9-12 09:14 PM
作为香港城市公共交通的主力军，应该非双层巴士莫属了。走在马路上的双层巴，风驰电制，高大的车身想一堵墙檫身而过。无论是在城市道路还是在山间小路，司机的驾驶技术十分娴熟，胆子也很大，这些双层大巴的车速都很快，令有几十年车龄、曾穿州过省的我自叹不如，只有佩服的份儿。

双层巴 _conew1.JPG (142.8 KB, 下载次数: 272)

双层巴 A _conew1.JPG (143.57 KB, 下载次数: 276)

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作者: 音乐情迷 时间: 2012-9-12 09:16 PM
香港巴士分属九巴和城巴两大专利公司经营
九巴(KMB)
经营的巴士网络遍及九龙半岛和整个新界，并透过各海底隧道伸延至港岛，加上大榄隧道、城门隧道及各个设有八达通巴士转乘服务的转车站，让市民四通八达；九巴覆盖范围之广，为各公共交通系统之冠。集团更成立了龙运巴士有限公司，开办香港国际机场与邻近东涌地区的巴士服务。
城巴是香港另外一家专利巴士公司，经营多条香港岛、香港海洋公园、沙田第一城、香港迪斯尼乐园观光线及香港国际机场的巴士路线，并有巴士租赁服务。随着城巴在香港岛的根基日渐稳固，轻易地夺取了多条线的专营权后，城巴便正式进军港岛专利巴士市场，在香港岛开办了很多新线，服务范围包括香港仔、黄竹坑、西环，以至柴湾、筲箕湾、北角、新界西北区等。
香港的所有道路市政设施都因应双层巴的使用，作为规划立法严加规管。人行天桥一般都有两三层楼高，市政人员经常巡查路树的情况，发现有碍于双层巴行驶通过的马上处理。在商业集中的道路，所有招牌广告牌度的设置高度，都不能妨碍双层巴的通行，否则属违法。

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作者: 音乐情迷 时间: 2012-9-14 04:29 PM

（该照片来自网络）
在香港街头看到一种十分惹眼的；在内地少见的半开篷观光大巴士，游客在巴士上层可以对周边的景观有更直接的接触感觉。这种车在广州也曾昙花一现，当时有两辆上层完全开蓬的旅游观光巴士在服役，但广州的多雨天气和废气污染严重，加上游客素质参差不齐缺少自律而产生的安全隐患，试运行很短时间这开篷双层旅游观光大巴就“寿终正枕”。这个名为大巴士公司（The Big Bus Company）是一家总部設於英国伦敦的巴士公司，提供开篷观光巴士服务，是全球最大的开篷巴士公司之一。公司成立于1991年6月4日，初期仅有2辆巴士，其后扩充业务，除伦敦的服务外，还扩充到阿联酋的杜拜和美国的费城，而香港则是其第四个提供服务的城市。现时大巴士的服务城市已扩展到阿联酋的阿布扎比、中国的上海、匈牙利首都布达佩斯、法国的巴黎、美国的拉斯维加斯、迈阿密、三藩市及顿。

[ 本帖最后由音乐情迷于 2012-9-14 04:32 PM 编辑 ]

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作者: 音乐情迷 时间: 2012-9-14 04:34 PM
大巴士公司由2008年12月起在香港提供观光巴士服务，設有两条分別行走港岛区及九龙区的路线。大巴士从新世界第一巴士购入了7辆1991年出厂的退役丹尼士禿鷹双层空调巴士（编号1-7）和从雅高巴士购入了4辆1984年出厂的退役丹尼士统治者（编号8-10及1辆零件车）。
2009年，大巴士公司从內地引入安凱客车制造的全港首批双层半开蓬巴士，首輛辆已在同年年底投入服务，用來取代早前在雅高巴士手上购入的其中1辆丹尼士统治者。
香港岛游及赤柱游各派出5部车辆行走，而九龙游会派出2部车辆行走。而由于丹尼士统治者试行香港岛游一段时间后，被车长指行走花园道時的攀爬表现欠佳，因此香港岛游曾指定只能派驻丹尼士禿鷹或安凱HFF6110GS-2型行走，而丹尼士统治者经2012年5月的COF验车后，则只作后备车间中会行走九龙游或作车长训练之用。而赤柱游亦因路面狹窄关系，不宜使用长倒后镜臂及尾跨较长的安凱HFF6110GS-2型行走，所以只可以使用丹尼士禿鷹派车。

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作者: 音乐情迷 时间: 2012-9-14 04:41 PM
中国本土的安凯客车是有名有实力的大客车企业，能为香港提供开篷观光双层大巴士，说明安凯的产品质量过得硬。可惜现在大陆的各大城市还未见这种车的运行，不是车的问题了吧，环境？规划？人的素质？相关的法律法规？水库淹死人，被追究的是没有栏杆和告示，开篷观光巴士运行，跌下个乘客怎办？谁有胆子来吃这个螃蟹？

作者: 音乐情迷 时间: 2012-9-14 04:45 PM
我拍摄到的开篷观光大巴士的地点是在港岛金钟，这里路窄车多人多，但看到车上的游客兴致勃勃，对香港的景观颇有兴趣。这种乘车观光的体现一定不错。

作者: 王白石 时间: 2012-9-14 10:30 PM
双层大巴士“这种乘车观光的体现一定不错”，看情迷版对香港汽车的介绍更不错，系统而详细，让我们大开眼界。

作者: 音乐情迷 时间: 2012-9-15 11:14 AM

原帖由 王白石 于 2012-9-14 10:30 PM 发表
双层大巴士“这种乘车观光的体现一定不错”，看情迷版对香港汽车的介绍更不错，系统而详细，让我们大开眼界。

其实广州的天气特点与香港差不多，作为大城市的广州，开篷观光车本来应该是有市场和存在的必要，问题是市政设施的规划没有配合，比如过街人行天桥的高度、路树的维护和一系列深层次的问题。

作者: 马生 时间: 2012-9-15 11:45 AM
上面红色的观光巴士就是安凯客车的吗？

作者: 音乐情迷 时间: 2012-9-15 03:38 PM

原帖由马生于 2012-9-15 11:45 AM 发表
上面红色的观光巴士就是安凯客车的吗？

不是，还未见到安凯的客车。

作者: 马生 时间: 2012-9-25 10:18 AM

原帖由 音乐情迷 于 2012-9-15 03:38 PM 发表

不是，还未见到安凯的客车。

难怪，看着就不像嘛

作者: 音乐情迷 时间: 2012-9-25 11:32 AM

马生，对不起，是我“谎报军情”了，这台双层观光巴士就是安凯客车制造的。

作者: 王白石 时间: 2012-9-25 11:40 AM
既漂亮又质量好。

作者: 马生 时间: 2012-9-25 12:08 PM

原帖由 音乐情迷 于 2012-9-25 11:32 AM 发表

马生，对不起，是我“谎报军情”了，这台双层观光巴士就是安凯客车制造的。

这水平真出乎意料之外

作者: 音乐情迷 时间: 2012-9-27 04:22 PM
还不知道这辆安凯客车出品的双层观光巴士用的是什么引擎和底盘。

作者: 马生 时间: 2012-10-9 11:40 AM

原帖由 音乐情迷 于 2012-9-27 04 PM 发表
还不知道这辆安凯客车出品的双层观光巴士用的是什么引擎和底盘。

版主不愧为汽车行业正牌高级技术人员，一下子就想到引擎和底盘。。。。。。

作者: 音乐情迷 时间: 2012-10-9 05:50 PM

原帖由马生于 2012-10-9 11:40 AM 发表

版主不愧为汽车行业正牌高级技术人员，一下子就想到引擎和底盘。。。。。。

过誉了！

因为中国的客车专用底盘起步较晚，以前都是用货车底盘改装的，现在已经有“低地台”客车底盘。现在引进技术的潍柴发动机和康明斯发动机算得上是中国车用引擎的先进代表，不少车辆都使用他们的引擎。

作者: 王白石 时间: 2012-10-9 11:15 PM

原帖由 音乐情迷 于 2012-10-9 05:50 PM 发表

过誉了！因为中国的客车专用底盘起步较晚，以前都是用货车底盘改装的，现在已经有“低地台”客车底盘。现在引进技术的潍柴发动机和康明斯发动机算得上是中国车用引擎的先进代表，不少车辆都使用他们的引擎。

情迷版研究的深。

作者: 音乐情迷 时间: 2012-10-10 06:59 PM

原帖由 王白石 于 2012-10-9 11:15 PM 发表
情迷版研究的深。

作者: 音乐情迷 时间: 2012-10-25 03:22 PM
喜闻广州即将上马有轨电车，这将是中国大陆第五个拥有有轨电车的城市

作者: 王白石 时间: 2012-10-25 04:06 PM

原帖由 音乐情迷 于 2012-10-25 03 PM 发表
喜闻广州即将上马有轨电车，这将是中国大陆第五个拥有有轨电车的城市

好消息。

作者: 音乐情迷 时间: 2012-10-26 09:08 AM
昨晚新闻报道：曾销声匿迹的双层大巴将在广州“重现江湖”，现在只是在试验阶段，这种纯电动的双层巴一旦通过行驶测试，广州的路上就多了一道风景线。
这是2009年曾经试行了三个月的双层大巴，

作者: 王白石 时间: 2012-10-26 09:36 AM
环保！

作者: 音乐情迷 时间: 2012-10-28 08:56 AM
现在试行驶的双层大巴也是电动的。据说因为广州的人行天桥高度限制，双层巴只能做到3.85米的高度，与一般的4米高度矮了一点，而且今后双层巴的行驶也限制在一定的区域，这要看道路剩空条件而定了，估计今后再修建的天桥会考虑双层巴的存在需要，这可算是亡羊补牢吧。

作者: 马生 时间: 2012-10-28 10:25 AM

原帖由 音乐情迷 于 2012-10-28 08:56 AM 发表
现在试行驶的双层大巴也是电动的。据说因为广州的人行天桥高度限制，双层巴只能做到3.85米的高度，与一般的4米高度矮了一点，而且今后双层巴的行驶也限制在一定的区域，这要看道路剩空条件而定了，估计今后再修建的天 ...

请教版主，双层BUS对底盘技术要求很高吧？

作者: 音乐情迷 时间: 2012-10-29 08:32 AM

原帖由马生于 2012-10-28 10:25 AM 发表

请教版主，双层BUS对底盘技术要求很高吧？

现在的客车专用底盘技术已经很成熟了，多采用“低地台底盘”，这样可以最大限度降低整车高度，有让乘客上下车感到舒服。但这次双层巴士降低整车高度，除了应用低地台底盘外，车厢也许做了“减高手术”的。

作者: 马生 时间: 2012-10-29 10:14 AM

原帖由 音乐情迷 于 2012-10-29 08:32 AM 发表

现在的客车专用底盘技术已经很成熟了，多采用“低地台底盘”，这样可以最大限度降低整车高度，有让乘客上下车感到舒服。但这次双层巴士降低整车高度，除了应用低地台底盘外，车厢也许做了“减高手术”的。

学习了

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